台北市長柯文哲執政滿兩年，因為市議員王欣儀質詢痛批台北市交通違規「收入」多出2億，柯文哲據此怒斥交通與警察相關單位濫開罰單導致其民調下滑。柯市長的民調下滑與交通違規罰單增加電動床墊價格有關與否，需要科學驗證，但柯市長與王議員的一番話，卻凸顯了台灣人鄉愿且不守交通規則的事實。
走在台灣的道路甚至斑馬線上，很多人常被汽機車駕駛人罵：「幹！你會不會走路？」只不過，根據交通規則，車輛應該禮讓行人，但現狀卻一直是「行人禮讓車輛」。
每當看到警察在舉發交通違規時，免不了又有人見狀冷言酸語：
「政府這麼缺錢嗎？」
「可惡，又躲在路旁偷拍超速！」
「可惡，竟然躲在轉角抓闖紅燈！」
上面這幾句話，令不少人感到熟悉且「義憤填膺」。然而，這就是台灣的社會，明明違規在先，卻抨擊執法人員。然而，如此的冷言酸語卻時常得到「共鳴」，這足以顯示台灣根本是一個不文明的社會。
諷刺的是，台灣人到了西方先進國家甚至日本，走在路上，時常被禮讓行人的駕駛「嚇到」。明明台灣人考駕照時都知道要回答「禮讓行人」，一旦握住方向盤，卻要行人禮讓車輛。
台灣人怒斥酒駕 卻不在乎其他交通違規
2012年酒駕狂飆撞死人的葉少爺葉冠亨，在入獄3年後於2016年12月底假釋出獄，消息見報，網友一片嘩然。此外，近來有多位政治人物酒駕鬧上新聞，遭到輿論抨擊，顯見，台灣人無法容忍酒駕議題。現在，抓酒駕在台灣是門顯學；近年來，台灣酒駕肇事死亡人數的確逐年下降，2011年439人、2012年376人、2013年245人、2014年169人、2015年142人。但是，其他交通違規依然使得台灣的交通事故死亡人數偏高。台灣在2015年的交通事故死亡人數1696人，日本在2015年則是4117人，數據看起來日本偏高，但日本人口大約是台灣的5倍，換算之下，日本的交通事故死亡人數卻只是台灣的2.4倍；亦即，台灣交通事故死亡率超過日本2倍。
台灣人不守交通規則的事蹟極度可怕，從網路上流傳的行車記錄器畫面，可以窺知一二。網友看到相關交通違規影像無不咒罵聲連連；然而，又有多少人在咒罵之餘，要求自己與周遭親友務必遵守交通規則？
行車記錄器紀錄台灣駕駛人的醜行罄竹難書，也正是因為台灣駕駛人行徑惡劣，才逼得大家使用行車記錄器自保。然而，台灣還有一個更荒謬的現象，就是當未成年者無照駕駛出事後，父母怪東怪西還怪警察追車，就是不怪自己、不怪小孩。這種「我的小孩很乖」等等怪現象，大概就可了解為何台灣交通是這副模樣；因為，台灣人不遵守交通規則，就是從小身體力行做起的。
美、日、加等國警告遊客注意台灣交通
居家照護床哪裡買今日，台灣人喜歡以「台灣最美麗的風景是人」自傲行銷台灣；然而，台灣「最醜陋的風景也是人」。除了台灣人製造醜陋的地景之外，台灣人在道路的行為更是恐怖，尤其是不禮讓行人；交通可怕到美醫療電動床價格國、加拿大甚至日本等國家公布前往台灣旅行的注意事項是「交通」。
以美國為例，美國國務院官網的「U.S. Passport & International Travel」在關於台灣的旅遊注意事項中，於「Travel & Transportation」一欄中強調「台灣的駕駛人不尊重行人路權，所以您過馬路時要非常小心。」（You should exercise caution when crossing streets because many drivers do not respect the pedestrian's right of way.）
加拿大對於台灣的旅遊注意事項，在其官網的「Transportation」項目也註明「台灣駕駛人非常易怒且魯莽，您在台灣應避免開車或騎車，行人通過馬路時需特別小心。」（Driving habits in Taiwan are often more erratic and reckless than in Canada. Driving or riding motorcycles is dangerous and should be avoided……Pedestrians should always exercise caution when crossing the road. Be aware of your surroundings at all times if you plan to drive a vehicle in Taiwan.）
無獨有偶，日本官方也提醒日本人前往台灣旅遊時，必須特別注意的事項也有交通。日本外務省海外安全網站明載：「台灣汽機車駕駛習慣粗魯，忽然停車、突然左右轉是家常便飯。在當地開車、騎車都需要特別注意與技巧。甚至於，無視行人優先的概念，因此，即使是綠燈過馬路時，仍必須極度小心確認左右有無來車。」
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西方國家對台灣交通的「背書」，以及官方數據都告訴我們台灣交通有多可怕。表一的數據說明了台灣16年來交通事故的發展趨勢。的確，台灣交通事故死亡人數趨勢是逐年下降，從2000年的3388人，下降到2015年的1696人。然而，死亡人數的下降，也是因為交通工具的安全性相對提升的結果。受傷人數卻是從2000年的66895人，爬升到2015年的410073人；肇事件數也從2000年的52952件，升至2015年的305413件。
誠然，受傷人數和肇事件數與交通載具的成長數目呈現正相關；但是，倘若以每萬輛車的肇事率來看，則是驚人的成長，從2000年的肇事率萬分之31.76，一路攀升到2015年的萬分之143.08。每萬輛車肇事率的大幅提高，足見台灣駕駛人對於交通規則的輕忽態度。
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